Le triphasé
Ce que ce chapitre apporte 6 points
- Distinguer la tension simple de la tension composée, liées par le facteur racine de trois.
- Expliquer pourquoi la somme des trois tensions d'un système équilibré est nulle, et ce que cela permet.
- Déterminer, selon le couplage en étoile ou en triangle, la tension que voit chaque élément d'un récepteur et le courant qui le traverse.
- Expliquer le démarrage étoile-triangle d'un moteur, et le danger d'un moteur mal couplé.
- Calculer la puissance d'une installation triphasée équilibrée, le courant de ligne qui en découle, et la capacité d'une batterie de compensation.
- Reconnaître les conséquences d'un déséquilibre, et le rôle du conducteur de neutre.
Au poste de livraison du parc de recharge de Belmarais, un transformateur de 250 kVA fournit trois tensions de 230 V, décalées d'un tiers de période, et 400 V entre deux d'entre elles. Les six bornes de recharge en alternatif y puisent chacune 22 kW, sur trois fils de phase. Inès Barral, responsable d'exploitation, veut savoir quel courant porte chaque phase quand les six bornes chargent ensemble, et quelle part du transformateur elles occupent. Hugo Sellier, technicien de maintenance, pose la suite : les deux bornes rapides de 50 kW peuvent-elles charger en même temps qu'elles, et resterait-il de quoi ajouter une borne, comme la commune l'envisage ?
Les puissances du chapitre précédent, dont celui-ci dépend, servent sans changement : Boucherot pour le bilan, et la même convention de déphasage, , positive pour un récepteur inductif. Les vecteurs de Fresnel décrivent les tensions. Reste à écrire tout cela sur trois phases.
Trois tensions au lieu d'une
Les chapitres précédents décrivent une source et un retour : deux fils, une tension, un courant. Le réseau de distribution n'est pas fait ainsi. Il transporte trois tensions de même valeur efficace, décalées d'un tiers de période, et cette disposition n'est pas une complication gratuite. Quand les trois phases sont également chargées, leurs courants de retour s'annulent, si bien que trois fils suffisent là où trois lignes monophasées en demanderaient six : la même puissance passe avec moins de cuivre. La puissance instantanée totale est constante, ce qui donne à un moteur un couple sans à-coups. Et les trois tensions décalées créent dans un moteur un champ qui tourne de lui-même, sans dispositif auxiliaire pour lancer la rotation.
Un alternateur triphasé produit trois tensions de même valeur efficace, régulièrement décalées d'un tiers de tour.
| grandeur | efficace | amplitude | phase | écart à v1 | instant |
|---|---|---|---|---|---|
| v1 | 230 V | 325 V | 0,0° | réf. | 0 V |
| v2 | 230 V | 325 V | -120,0° | -120,0° | -282 V |
| v3 | 230 V | 325 V | 120,0° | 120,0° | 282 V |
| Σ= v1 + v2 + v3 | 0 V | 0 V | 0,0° | 0,0° | 0 V |
Fréquence 50 Hz, période 20 ms. Les vecteurs tournent tous à la même vitesse : leur écart angulaire, le déphasage, ne change donc jamais, et c'est la projection de chacun sur l'axe vertical qui décrit sa sinusoïde. Les grandeurs en gras sont calculées.
Suivre la vue de gauche : les trois sinusoïdes se croisent à intervalles réguliers, décalées de 6,67 ms, soit un tiers de la période.
Regarder la vue de droite : les trois vecteurs forment une étoile à trois branches, et ils tournent ensemble sans jamais se rapprocher. Mis bout à bout, ils referment un triangle : c'est la raison géométrique de la somme nulle.
Un système triphasé est équilibré quand ses trois tensions ont la même valeur efficace et sont décalées de 120 degrés exactement.
Leur somme est alors nulle à chaque instant, ce qui s'écrit .
Cette somme nulle n'est pas une élégance mathématique, c'est la raison économique du triphasé. Si les trois récepteurs sont identiques, c'est-à-dire de même impédance, donc de même puissance active et de même réactive, les trois courants forment eux aussi un système équilibré : leur somme est nulle, et aucun courant ne revient par le conducteur de neutre. On peut donc le dimensionner plus petit, ou s'en passer.
Deux tensions, et non une
C'est le point qui piège le plus, et il tient à une distinction de vocabulaire.
La tension simple est celle entre une phase et le neutre.
La tension composée est celle entre deux phases.
Elles sont liées par :
Sur le réseau français basse tension, V et V. Ces deux nombres désignent le même réseau, mesuré entre deux points différents, et les écrire tous deux sur une installation est la seule façon de ne pas se tromper. Dans ce chapitre, désigne donc toujours la tension composée, alors qu'au chapitre précédent elle désignait la tension unique du monophasé.
La tension composée est la différence de deux tensions simples : .
Deux vecteurs de même longueur séparés de 120 degrés : leur différence a pour longueur .
Avec V : V, arrondi à 400 V par convention.
Un réseau triphasé porte la mention « 230 / 400 V ». Que mesure un voltmètre branché entre deux phases ?
Étoile ou triangle
Un récepteur triphasé comporte trois éléments, et il existe deux façons de les brancher. Le choix décide de la tension que chaque élément subit, du courant qui le traverse, et donc de la puissance consommée.
En étoile, les trois éléments ont une borne commune, le point neutre du récepteur, qui peut être relié au neutre du réseau. Chacun voit donc la tension simple , et le courant qui le traverse est le courant de ligne lui-même.
En triangle, les trois éléments sont branchés entre deux phases. Chacun voit la tension composée , soit fois plus. Chaque élément est parcouru par un courant , et chaque fil de ligne recueille la différence de deux de ces courants, décalés de 120 degrés. Le calcul est celui qui a donné , et il donne :
Chaque élément d'un récepteur couplé en triangle est parcouru par 10 A. Quel courant une pince ampèremétrique lit-elle sur un fil de ligne ?
Le même élément résistif dissipe trois fois plus en triangle. Une résistance soumise à une tension fois plus grande dissipe fois plus, puisque sa puissance vaut . Un radiateur triphasé prévu pour le triangle et câblé en étoile chauffe donc trois fois moins, sans rien casser et sans rien signaler.
Un moteur ne se comporte pas ainsi : sa puissance est imposée par la machine qu'il entraîne, et non par la tension. Couplé en étoile, chacun de ses enroulements ne voit que la tension simple, et le courant d'appel comme le couple sont divisés par trois. C'est le principe du démarrage étoile-triangle : lancer le moteur en étoile pour limiter la pointe de courant sur le réseau, puis basculer en triangle une fois la vitesse atteinte. Laissé en étoile sous sa charge nominale, le moteur ne dispose plus que du tiers de son couple : il ralentit, son courant monte, et la protection thermique finit par le couper, quand il ne cale pas.
Un moteur marqué « 230 / 400 V » a des enroulements prévus pour 230 V : sur un réseau 230 / 400 V, il se couple en étoile. Un moteur marqué « 400 / 690 V » a des enroulements prévus pour 400 V : sur le même réseau, il se couple en triangle, et c'est lui seul qui peut démarrer en étoile-triangle.
Couplé en triangle, le premier recevrait fois sa tension nominale : ses enroulements surchauffent, et leur isolant finit par claquer. Couplé en étoile, le second manque de couple, comme ci-dessus. Aucune des deux erreurs n'est anodine.
Trois résistances dissipent 3 kW au total lorsqu'elles sont couplées en étoile sur un réseau 230/400 V. Que dissipent-elles en triangle ?
La puissance en triphasé équilibré
Une seule formule, et elle s'écrit avec la tension composée et le courant de ligne, qui sont les deux grandeurs qu'on mesure.
est la tension composée, le courant de ligne, et le déphasage propre à chaque élément du récepteur, celui de son impédance : entre tension simple et courant de ligne en étoile, ou, ce qui revient au même, entre tension composée et courant dans l'élément en triangle. Comme au chapitre précédent, est positive pour un récepteur inductif.
L'erreur naturelle consiste à croire que le facteur vient du nombre de phases. Il vient de la conversion entre tension simple et tension composée : la puissance vaut bien avec la tension simple, et donne .
Les deux écritures sont donc la même, et confondre et dans l'une ou l'autre introduit un facteur 1,73 qui passe inaperçu.
L'atelier de 10 kW à tirait 62,1 A en monophasé 230 V, sur deux fils.
Alimenté en triphasé 400 V : A, sur trois fils.
À densité de courant égale, la section d'un fil est proportionnelle au courant qu'il porte. Le monophasé demande donc deux fils pour 62,1 A, soit l'équivalent de 124 A de cuivre ; le triphasé, trois fils pour 20,6 A, soit 62 A. Moitié moins de cuivre pour la même puissance, et c'est la promesse de l'introduction, chiffrée.
| Active P | 37 kW |
|---|---|
| Réactive Q | 23,9 kvar |
| Apparente S | 44 kVA |
| cos φ | 0,840 |
| Courant de ligne | 63,6 A |
| récepteur | active | réactive | apparente |
|---|---|---|---|
| moteur 1 | 22 kW | 15,4 kvar | 26,8 kVA |
| moteur 2 | 11 kW | 8,54 kvar | 13,9 kVA |
| eclairage | 4 kW | 0 var | 4 kVA |
Triphasé, condensateurs en triangle sous 400 V à 50 Hz. Les puissances actives s'ajoutent entre elles et les réactives aussi, séparément : c'est le théorème de Boucherot. Les apparentes, elles, ne s'ajoutent pas. Les grandeurs en gras sont calculées.
Lire le courant de ligne avant compensation, 63,6 A, puis après, 57,4 A. Ce gain vaut sur les câbles qui relient le réseau à la batterie de condensateurs ; entre la batterie et les moteurs, la réactive circule toujours. C'est pourquoi, dans une installation étendue, la batterie se place au plus près des récepteurs.
Relever la capacité par condensateur : 61,5 µF, celle du montage en triangle. En étoile, il en faudrait trois fois plus, 184 µF, pour le même effet.
La réactive à fournir se calcule comme en monophasé, . La batterie compte trois condensateurs, qui se la partagent : chacun fournit .
En étoile, chacun voit la tension simple :
En triangle, chacun voit la tension composée :
trois fois moins. C'est pourquoi le triangle est le montage des armoires de compensation, avec des condensateurs prévus pour tenir 400 V.
Sur la figure : kvar, et µF.
Un moteur triphasé de 15 kW utiles, de rendement 0,9 et de facteur de puissance 0,85, sous 400 V.
La puissance absorbée : kW. Le rendement s'applique avant tout le reste.
La puissance apparente : kVA.
Le courant de ligne : A.
Le contrôle : un moteur de 15 kW en 400 V tire une trentaine d'ampères. C'est un ordre de grandeur à retenir, il attrape la plupart des erreurs de facteur.
Quand le système est déséquilibré
Tout ce qui précède suppose trois récepteurs identiques. Une installation réelle ne l'est jamais tout à fait, et il faut savoir ce que cela change.
Ce que fait le neutre. Si les trois courants ne sont pas égaux, leur somme n'est plus nulle, et la différence revient par le neutre. Le conducteur de neutre n'est donc pas décoratif : il permet au déséquilibre d'exister sans déformer les tensions.
En étoile sans neutre, un déséquilibre déplace le point commun des trois récepteurs : certains reçoivent alors plus que leur tension nominale, d'autres moins. C'est la raison pour laquelle on ne supprime jamais le neutre d'une distribution qui alimente des récepteurs monophasés.
La rupture d'une phase met un récepteur hors service, ce qui se voit immédiatement.
La rupture du neutre, sur une installation déséquilibrée, laisse tout fonctionner en apparence tout en portant certains récepteurs bien au-dessus de leur tension nominale. Le défaut est invisible jusqu'à la destruction.
Sur une installation triphasée parfaitement équilibrée, quel courant circule dans le neutre ?
La méthode
- Repérer laquelle des deux tensions l'énoncé donne. En l'absence de précision, une tension triphasée annoncée est la tension composée.
- Repérer le couplage du récepteur, étoile ou triangle, et en déduire la tension que voit chaque élément et le courant qui le traverse : le courant de ligne en étoile, en triangle.
- Appliquer le rendement en premier s'il y en a un, pour passer de la puissance utile à la puissance absorbée.
- Calculer l'apparente par , puis le courant de ligne par .
- Pour un bilan, employer Boucherot exactement comme en monophasé : les actives s'ajoutent, les réactives aussi, avec leur signe.
- Pour compenser, calculer comme en monophasé, puis la capacité de chaque condensateur selon leur couplage : en étoile, en triangle.
- Vérifier les unités avant le résultat : la tension simple et la tension composée sont toutes deux en volts, et le facteur racine de trois est sans dimension. L'unité ne distingue donc pas les deux, et c'est une des confusions que le contrôle d'homogénéité ne rattrape pas : elle se contrôle par l'ordre de grandeur.
- Contrôler l'ordre de grandeur : un moteur de 15 kW en 400 V tire une trentaine d'ampères, et un facteur 1,73 d'écart signale une confusion entre et , ou entre et .
Mettre en pratique
Le calcul répond à la première question de l'ouverture, et le premier exercice type à la seconde.
Les six bornes et le transformateur
- 1.
Une borne de recharge en alternatif absorbe 22 kW sous un facteur de puissance de 1, sur le réseau de 400 V entre phases. Quel courant porte chacune de ses phases, en ampères (A), à 0,1 A près ?
- 2.
Les six bornes chargent ensemble. Quel courant porte alors chaque phase du transformateur, en ampères, à 0,1 A près ?
- 3.
Le transformateur du poste de livraison a une puissance apparente de 250 kVA. Quel courant peut-il débiter par phase, en ampères, à 1 A près ?
- 4.
Quelle part de la puissance apparente du transformateur les six bornes occupent-elles, en pour cent, à 0,1 % près ?
La première question de l'ouverture a sa réponse : une borne tire 31,8 A par phase, juste sous les 32 A qu'elle admet, et les six ensemble 190,5 A, soit 52,8 % des 361 A que le transformateur peut débiter. La seconde question, celle des bornes rapides, revient au premier exercice type.
Le transformateur tient-il quand les deux bornes rapides chargent en même temps que les six autres ?
Au poste de livraison de Belmarais, le transformateur de 250 kVA fournit 400 V entre phases et peut débiter 361 A par phase. Les six bornes de recharge en alternatif chargent ensemble, à 22 kW chacune, sous un facteur de puissance de 1. Les deux bornes rapides délivrent chacune 50 kW au véhicule ; leur redresseur, qui convertit l'alternatif du réseau en continu, a un rendement de 0,95 et absorbe, lui aussi, sous un facteur de puissance de 1. Calculer le courant par phase quand les huit bornes chargent ensemble, en ampères, à 1 A près, puis dire si le transformateur tient, et s'il accepterait une neuvième borne de 22 kW.
Par où commencer ? Chercher ce que le transformateur fournit vraiment à une borne rapide : la puissance que reçoit le véhicule, ou davantage ?
Le corrigé
- Appliquer le rendement en premier. Chaque borne rapide absorbe kW pour en délivrer 50 : le transformateur fournit aussi les pertes du redresseur.
- Additionner les puissances. Tous les postes absorbent sous un facteur de puissance de 1 : aucun n'appelle de réactive, et le théorème de Boucherot se réduit à la somme des actives, kW. L'apparente lui est égale, 237,26 kVA.
- Calculer le courant par phase. 342 A.
- Décider. 342 A restent sous les 361 A du transformateur : il tient, avec 18 A de marge, soit 13 kVA. Une neuvième borne porterait la puissance à 259,26 kW, au-delà des 250 kVA, et le courant à 374 A par phase. C'est la réponse à l'ouverture : les deux bornes rapides chargent avec les six autres, mais la borne de plus demanderait un transformateur plus puissant, ou une limite à la puissance des bornes quand tout charge.
- Vérifier. Tous les courants étant en phase avec leur tension, ils s'additionnent : une borne rapide tire A, et A redonne le résultat. Oublier le rendement aurait compté 232 kW, soit 335 A : près de 8 A de marge imaginaire.
Quelle puissance une borne absorbe-t-elle, d'après une mesure à la pince ?
Pendant une charge à Belmarais, Hugo Sellier relève à la pince ampèremétrique 27 A sur chacune des trois phases d'une borne de recharge, et 400 V au voltmètre entre deux phases ; la borne absorbe sous un facteur de puissance de 1. Le véhicule doit recevoir 36 kWh, avec un rendement de charge de 0,92. Calculer la puissance que la borne absorbe, en kilowatts, à 0,01 kW près, puis la durée de la charge à ce rythme, en heures, à 0,01 h près.
Par où commencer ? Relire entre quels points le voltmètre est branché, avant de choisir l'écriture de la puissance.
Pourquoi le corrigé écrit-il avec 400 V, et non avec 230 V ?
Le corrigé
- Repérer la tension mesurée. Le voltmètre est branché entre deux phases : 400 V est la tension composée . La tension simple vaut V.
- Choisir l'écriture qui va avec elle. Avec la tension composée et le courant de ligne, 18,71 kW.
- Refaire le calcul avec la tension simple. kW : la même valeur, puisque . Mélanger les deux, , donnerait 10,80 kW, 1,73 fois trop peu.
- Appliquer le rendement de la charge. Le véhicule reçoit kW.
- Calculer la durée. 2,09 h, soit environ 2 h 05 min.
- Vérifier par la proportion. À 32 A, la borne absorbe 22,17 kW ; à 27 A, sous la même tension, kW, la même valeur. Et kWh : la batterie reçoit bien ce qu'il lui faut.
Le transformateur d'une patinoire accepte-t-il un troisième compresseur ?
Une patinoire est alimentée par un transformateur de 160 kVA, sous 400 V entre phases. Deux compresseurs frigorifiques, qui entretiennent la glace, fournissent chacun 37 kW sur leur arbre, avec un rendement de 0,93 et un facteur de puissance de 0,84, inductif. L'éclairage et le chauffage des vestiaires absorbent ensemble 35 kW, purement résistifs. L'exploitant veut ouvrir une seconde piste, refroidie par un troisième compresseur identique. Calculer le courant par phase avec deux compresseurs, puis avec trois, en ampères, à 1 A près, et dire si le transformateur accepte le troisième.
Par où commencer ? Chercher d'abord le courant que le transformateur peut débiter par phase, puis ce que chaque compresseur lui demande vraiment, pertes comprises.
Le corrigé
- Calculer le courant que le transformateur peut débiter. A par phase.
- Appliquer le rendement en premier. Chaque compresseur absorbe kW pour en fournir 37 sur son arbre.
- Écrire la réactive de chaque poste. Pour un compresseur, kvar, la tangente valant environ 0,646 ; l'éclairage et le chauffage n'en ont pas.
- Additionner, puis reconstruire l'apparente et le courant. Avec deux compresseurs, kW et kvar, d'où kVA et 181 A. Avec trois, kW et kvar, d'où kVA et 249 A.
- Décider. 249 A dépassent les 231 A du transformateur : il n'accepte pas le troisième compresseur, et la seconde piste demande un transformateur plus puissant.
- Vérifier par l'ordre de grandeur. Un compresseur seul appelle kVA, soit environ 68 A par phase : un moteur de 37 kW sous 400 V tire près de soixante-dix ampères, comme un moteur de 15 kW en tire une trentaine. Avec deux compresseurs, la marge n'était que de A : elle ne pouvait pas absorber les 68 A du troisième.
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